日期：2016-05-2821:41:34

　　（正文）

　　山本司令长官讲完话握完手拍拍屁股走了，千钧重担就完全落在了南云忠一中将肩上。在二战太平洋战场，要说对日本海军的影响之大，南云中将可以说仅排名在山本大将之后。按官职尽管山本战死之后接任联合舰队司令长官的古贺峰一、丰田副武、小泽治三郎都比南云高，但是影响力却不及南云。究其原因，就在于不管是日本海军大胜的珍珠港还是大败的中途岛，南云中将都是现场的指挥官，真可谓“成也南云败也南云”。

　　肤色浅黑、身材瘦削的南云中将1887年3月出生于山形县，比山本大将小三岁，江田岛海军兵学校第三十六期毕业，在同期的191人中成绩排名第7位。之后南云先后两次进入海军大学深造，毕业后又在多艘巡洋舰、战列舰上服役。南云还曾出任过水雷学校和海军大学的校长，是日本海军中赫赫有名的鱼雷战专家。1935年南云晋升少将，1939年晋中将，期间参加过中日淞沪会战。就在开战前的1941年4月，南云受命出任联合舰队第一航空舰队司令官。从那一刻起他就清楚，其个人荣辱成败从此与大日本帝国的命运紧紧绑在了一起，或名垂青史或遗臭万年。

　　佐官时代的南云也曾是锋芒毕露、英姿飒爽，言辞和行动在日本海军内部颇得赞誉。南云是不折不扣的“舰队派”，当年因和“条约派”的井上成美发生争执曾拔出军刀要活劈井上。而如今，沉重的心理压力使得南云逐渐变得畏畏缩缩，被大家戏称为“沉默寡言的海军提督”，——这对于日本海军以及南云本人都不能不说是一种悲哀。虽然话语不多，但性格暴躁的南云其军事谋略往往咄咄逼人却缺乏创见，有时甚至是考虑不周。从战争前期南云参与的那几场惊世骇俗的大海战中，南云中将不管是战前计划的制定以及战中战机的把握都没有积极地明示过自己的个人意图。

　　水雷专家南云对航空作战纯粹是外行。战后有评论家曾说，如果南云不是指挥第一航空舰队而是指挥第一舰队或第二舰队会更符合他的习惯个性，他并不是指挥大型航母编队的最佳人选。历史就是这么阴差阳错，鱼雷战专家的南云却坐上了航母舰队司令官的位置。老酒一直认为，熟悉航空作战、智勇双全且与陆军能够良好合作的南遣舰队司令官小泽治三郎海军中将才是这一职务的第一人选，第二人选是第二航空战队的司令官、航空战专家山口多闻。之所以将山口排在小泽之后是因为老酒觉得，山口少将和角田觉治一样勇猛鲁莽有余而稳健不足，是将才而非帅才也。

　　南云是现实中的悲观派，正因为此联合舰队才安排草鹿龙之介来给他当参谋长。一方面草鹿是航空战专家，可以在工作中弥补南云的不足。另一方面草鹿是天生的乐天派，与悲观的南云在性格上也形成了互补。相对于南云司令官的满脸愁云，草鹿参谋长整天嘻嘻哈哈乐个不停，似乎什么事都不放在心上。

　　但如果就此认为南云中将是无能之辈那就大错特错了。南云自有他的长处，水雷战专家肯定也是航海专家。正当大家为如何隐秘远航6000公里不被发现而坐卧不安的时候，南云却顺利地将庞大的机动舰队带到了指定的攻击点，中途没有出现任何闪失，珍珠港大胜南云可以说居功至伟。珍珠港之战后，南云的知名度直逼山本司令长官。在此后的半年时间里，他率领那支无敌舰队东挡西杀南征北战，展开了一系列杀鸡用牛刀的战役，且战必胜攻必克所向披靡，打得美、英、荷三支现在或曾经是世界最强大的海军望风而逃。一时间盟国谈“南云”色变，这种状况一直持续到中途岛。

　　11月23日上午9时，南云中将召集各战队指挥官、参谋人员到旗舰“赤城”号一起商讨作战有关事宜。参加会议的还有一位中将，那就是此时还在跑龙套、今后在萨沃岛海战中给美军带来最大耻辱，并由此名扬天下和遗恨终生的海上支援部队司令官三川军一。此外还有草鹿龙之介、山口多闻、阿部弘毅、原忠一、大森仙太郎一帮少将和源田实、大石保等一群牛人。会议对舰队行走路线、海上加油、巡逻和警戒、舰载机起飞时间和地点等重大问题进行了详细研究。

　　首先是决定行走路线。会议决定按照之前黑岛首席参谋的设计走风大浪急、气候恶劣的北线。尽管会给海上加油带来一些困难，但是隐藏行踪不被发现更为重要。况且加油方面的困难通过自己的努力是可以克服的。

　　当初“Z计划”在军令部通过审核时就有人提出，何不趁此机会对珍珠港实施两栖登陆，一举攻占这一美国在太平洋上的最大军事基地呢？老酒年轻时也曾经很多次思考过这个问题。事实上这一异想天开的建议当时很快就被否决。美军在珍珠港的陆军部队有第二十四、二十五步兵师和海岸炮兵、陆军航空兵等共约4.3万人，加上海军陆战队等海军部队肯定不会少于五万人。这样强大的一支地面力量，日军至少要登陆三个以上的陆军师团才有可能取胜。人员和弹药、补给将需要多少运兵船呀？南方战役还打不打？最重要的是，如果真那么做的话就肯定不能走波涛汹涌的北线，如此庞大的舰队根本不可能走完中航线或者南航线而不被发现。

　　其次是海上加油。会议初步确定了几次加油的大致时间和海域。万一海上加油无法进行时，就让必须加油的警戒部队返航，由机动部队单独冲锋陷阵，设法将飞机平安无事地运抵起飞地点是机动部队压倒一切的任务。

　　第三是确定起飞地点。距离珍珠港太近容易被敌军发现，太远又容易导致飞行员在疲劳的状态下投入战斗，影响鱼雷和丨炸丨弹的命中率，缺乏海上飞行经验的战斗机要单独返航也更加困难。会议最后选定起飞海域为瓦胡岛以北370公里，即北纬42°、西经170°附近海域。

　　根据当时日军飞机的速度推算，从飞机起飞在航母上空编队集合到飞抵目标约需两个小时。日本还拟利用所谓“不等航程”进攻法得利，就是航空母舰摸黑航行，黎明时分开到最接近袭击目标的地点时飞机起飞，随后航空母舰往回驶离，飞机返程在起飞地点较远的地方与航空母舰会合。日机航程去时较短，返回时比去时长一些。这样一旦美机进行追击的话就必须在一往一返上飞行更远的距离，从而增加了追击的难度。可惜这一精心策划后来没有用上。

　　第四是确定攻击方向。在冬季大部分时间里信风都是从东北方向徐徐吹向瓦胡岛中部的库埃牢山脉，在那里形成了密集的云雨层，这就为奇袭提供了极好的掩护。突击机群可以隐藏在云雨层里面悄悄接近目标，然后在防卫者能够起飞截击之前突然出现在珍珠港上空。九年前亚纳尔海军上将率领的美国机群也正是从这个方向突入港口的。

　　最后的问题是搜索和警戒。这一任务交给了“伊-19”、“伊-21”和“伊-23”号三艘潜艇，它们将在机动部队前方大约370公里形成第一道警戒线。另外，战列舰“比睿”号、“雾岛”号以及重巡洋舰“利根”号、“筑摩”号搭载的四架水上侦察机也将在机动部队周围大约300公里范围内实施搜索和警戒。

　　会议结束时已经是下午的16时，那边一个同样重要的会议还没有结束。如果说刚才那一群人都是浮在海上的话，现在这一群人全是飞在天上的。

　　相比刚才那一群将官来说，这边不过是一群佐官和尉官而已，但会议内容却和刚才同样重要。会议的主持人是第一波攻击机群的指挥官渊田美津雄海军中佐，其余还包括鱼雷机队长村田重治少佐、俯冲轰炸机队长高桥赫一少佐、战斗机队长板谷茂少佐、第二波攻击负责人岛崎重和少佐以及诸多飞行队长等。他们中的大部分人都是第一次知道奇袭珍珠港作战计划的。

　　会议首先要确定进攻时间。最初计划是在拂晓时发起攻击，为此飞行队需要在夜间从航空母舰起飞，进行大编队夜间飞行。这对于第一和第二航空战队的老鸟们不成问题，但对第五航空战队的各飞行队来说就勉为其难了，他们还没有进行过几次这样的训练，到时候能不能飞起来都成问题。因此会议决定改为拂晓时起飞实施白昼攻击，即在日出前一小时也就是大约早上六点飞机从航空母舰起飞。

　　其次是各飞行队攻击目标的顺序。就目前掌握的情报来看，珍珠港内约有航母三到四艘和战列舰八艘左右。首选攻击目标当然是航母，其次是战列舰，最后依次是重巡洋舰、轻巡洋舰、驱逐舰和其他舰只，说白了就是按照个子大小排着炸。

　　要干掉美军大部分主力舰只使得太平洋舰队在半年乃至更长的时间里失去作战能力绝非易事。如果是海上作战，可以一举把敌舰击沉使它彻底沉入深海。但是目前敌人的舰队停在修理设备完备的军港里，那里水深只有十几米，如果敌舰吃水七米的话只要下沉不到十米就会接触海底。敌舰“沉没”后如果倾斜不厉害的话舱面甲板也许还沾不到海水，用不着花多大力气就可以把它们打捞上来修复重新使用，因此必须想办法把敌舰彻底炸毁才行。这就需要对不同方式的攻击效果进行预测。